9月25日付の中国新聞でも取り上げられていたな
2019年11月12日 08時08分
広島市は、市の中心部での路線バスの過密状態を解消しようと、来年１月にも既存の３つの路線を１つに集約し、新たな循環バスの運行を始める方針で、関係する会社などと調整を進めています。
広島市中心部では、複数の路線バスが似たようなダイヤやルートで運行されて過密状態となっていて、複雑でわかりにくいという指摘もあがり、市が状況を改善する取り組みを進めています。
この一環で広島市は、広島駅を出て市の中心部を走る３本の路線バスを１本に集約し、これらを運営する３社が共同運行する新たな循環バスの運行を始める方針です。
新たな循環バスは、広島駅南口と広島駅新幹線口を発着点に、広島大学病院や商業施設などを経由する右回りと左回りの２つのルートを設ける計画です。
各ルートとも午前９時から午後５時まで２０分間隔で、それぞれ１日２７便運行され、料金は一律１９０円で、小学生以下の子どもはこれより低い１００円に設定される見通しです。
広島市はＪＲやバス事業所などと調整を進めていて、国の認可が得られれば、早ければ来年１月から運行を開始したいとしています。
情報源：広島市中心部に新たな循環バス｜NHK 広島のニュース
2019/9/25
広島市が、都心での新たな路線バスの循環線として、ＪＲ広島駅（南区）を発着点に南部の病院や商業施設、大学を巡るルートの導入を検討している。来年１月以降の運行を目指す。昨年５月に始めた「エキまちループ」に続く第２弾で、バス事業者が共同運行することで路線の分かりにくさを改善する。
都心南部の新たな循環バスルート（10.3キロ） 新たな循環線は延長１０・３キロで、右回りと左回りの２系統ある。右回りは広島駅南口を出発し、広島大病院（南区）▽県立広島大（同）▽広島赤十字・原爆病院（中区）―などを通過。商業施設が立ち並ぶ中区の中央通りを北上し、広島駅新幹線口に着く。
左回りはその逆で、広島駅の新幹線口を出発する。いずれも毎日午前９時～午後５時、２０分間隔で１日２７便を検討。料金は１９０円均一（小学生１００円）を想定する。
共同運行するのは広島電鉄（中区）と広島バス（同）、広島交通（西区）。都心南部では現在、各社が異なるルートとダイヤで運行し、不慣れな利用者には分かりにくい状況が続く。ルートを集約して運行を効率化することで、ダイヤを等間隔にできる。
広島都心では長らく、バス路線の過密状態が課題となっている。広島電鉄と広島バスが共同で紙屋町・八丁堀地区の延長４・８キロを巡る「エキまちループ」を開始。今年５月の利用者数は１日平均３８００人で、１年間で２割増となった。一定の浸透がみられたとして、市は地域公共交通再編実施計画案に第２弾となる循環線を盛り込んだ。
広島駅-広島港の新たな直通ルート（6.2キロ） 市は併せて、広島駅と広島港（南区）を結ぶルート（６・２キロ）も計画。公共交通機関の空白地帯だった宇品東地区を通る。平日は１日３１便、土日祝日は２５便を予定し、陸と海の玄関口の往来をスムーズにする。
市は、バスやＪＲ、船舶など関連する交通事業者の同意が得られた後、国に同計画の認定を申請する。市都市交通部の梶谷直毅・公共交通計画担当課長は「日常生活に欠かせない通院や買い物での利便性を高め、施設同士の相互利用にもつなげたい」としている。（加納亜弥）
昔「バスの達人」という本が出ていたな・・・